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发布日期：2025-01-29 02:44    点击次数：60

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近日

广州东至花皆天贵城际铁路名堂

（以下简称广花城际）

得回新剖释

全线8个灰岩区基坑开挖全部完成

广州东至京溪路区间（广京区间）

迈入盾构掘进的新阶段

放胆现在

广花城际土建工程累计完成37%

广花城际

该廓清起于18号线的广州东站，向北路过京溪路、白云东平、白云城市中心，接续方石、凤凰南路、马鞍猴子园，止于花皆花城街站，新建7座车站，廓清长39.6公里，贪图时速160公里。

全线8个灰岩区基坑开挖

全部完成

广花城际一共有

8个主体工程基坑位于灰岩区

施工中濒临岩层风化破灭易塌方

地下水位较高

左近高层配置和城市主干谈路等挑战

其中

岩溶发育最热烈的白云东平站

详勘见洞率超80%

是施工安全风险管控的重中之重

面对诸多施工繁重

广州地铁会同参建单元反复优化施工决议

既加速了开挖速率

又保证了基坑支护实时

最终结束全线8个灰岩区基坑开挖

全部完成

广京区间

迈入盾构掘进新阶段

近日

广花城际广州东站至京溪路站区间

“铁兵·广花1号”盾构机告成始发

标记着广州东站至京溪路站区间

步入盾构掘进的新阶段

广京区间纯正

该纯正全长2.7公里，盾构机从京溪路站始发后向南掘进，一谈穿越电力纯正、既有地铁廓清、立交桥、河涌后参预广州东站北侧预留的盾构继承井。

该区间纯正最大埋深125米

主要处于花岗岩地层

盾构机需屡次穿越上软下硬

全断面硬岩、破灭带等不良地层

施工风险高

为确保安全完成掘进任务

广州地铁会同参建单元

量身定制盾构机讲求掘进

特意运用于广京区间施工

该盾构机不错字据不同的地质情况

切换不同的掘进口头

大致较好地符合

稀疏复杂地质要求掘进职责

进一步保险施工安全

最新程度：

放胆现在，广花城际土建工程累计完成37%。7座车站中，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，2个进行前期准备；共16台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。

字据此前公告

广花城际

以前将与芳白城际跨线运营

建成通车后

还将与已通车的地铁18号线

正在建的18号线后通段领路发轫

成为南北大动脉

是粤港澳大湾区的骨主廓清之一

起原：广州地铁 中铁十八局集团

剪辑：陈若兰 叶飞晴

审核：廖真怡

复核：林梅芳

签发：刘海裕

白云区融媒体中心出品